疫情会给物流行业带来利好？这位20年物流老兵这样说

【编者按】2020年春节，新型冠状病毒感染肺炎以武汉为中心向全国蔓延。作为一名在物流行业奋战20年的老兵，湖北普罗劳格科技股份有限公司董事长周志刚看到的比大部分人都要多。

疫情究竟对中国物流产生了怎样的影响？仍在继续的疫情还会给物流行业带来哪些不确定因素？站在疫区武汉，带着企业一直为疫区提供物流服务的周志刚，将自己的专业分析全盘分享了出来，希望可以给行业提供参考，也希望能给大家带来一些帮助。

以下为分享原文：

新冠疫情对物流的影响和对策建议

【对物流营收的影响】

新冠疫情发生后，大家都拿2003年SARS的影响进行类比，当时物流行业承受了收入降低及成本上升双重压力，我们来看下当时的数据与分析：

根据中国物流与采购联合会于2003年发布的《SARS对物流业影响的调查报告》统计，在影响时间方面，有41.2%的企业认为对物流收入的影响会超过3个月，有78.8%的企业认为对物流成本的影响在3个月以下；在影响覆盖方面，61.8%的物流企业面临收入下降，70.2%的物流企业面临成本上升。在影响程度方面，对收入的影响重于对成本的影响，对收入和成本的加权平均影响幅度分别为20.4%、14.5%，运输成本上升的比重达到73.6%，明显高于仓储成本受影响的比重。

收入减少的原因：从需求端来看，居民支出水平下降和消费结构变化，将使总需求降低；从供给端来看，定期消毒、使用防疫设备等减慢生产节奏，采取隔离、限制人员流动等措施降低了劳动效率。

成本上升的原因：一是SARS期间病毒感染风险增加，复工人员数量不确定，工作时间与工作效率都有影响，人力成本增加；二是为了切断SARS传播，各地设立检查消毒站，降低了物流流通效率，增加了在途时间，推高了运输成本。

在2020年的新冠疫情下，对物流营收的影响有多大呢？我们现在还不能明确疫情的走势，但与2003年SARS相比，我们可以从以下三个方面看到对物流业发展的一些利好要素：

第一、本次疫情的应对力度大

今年的新冠疫情始于2019年12月，1月23日后湖北各地市“封城”、20余个省市延迟一周开工，全国管控一盘棋，多管齐下，有效控制疫情蔓延，最大程度降低疫情对后期正常生产生活的影响。

第二、对物流行业的影响可控

制造业方面，本次疫情主要发生在春节长假期间。如果疫情可以在近期内得到控制，陆续恢复生产（现在最多的时间是推迟2周复工），第一季度的损失可以弥补，仅对短期生产应对产生影响，只要恢复及时，对制造业影响范围有限。

零售业方面，疫情的影响主要集中在餐饮、娱乐、旅游等体验类消费。但以80后、90后为主的消费主体来看，主要还是表现为消费推迟，疫情及时控制后，被压抑的消费需求还是会释放，对社会化总消费影响也不大。与此同时，在本次疫情后，针对体验类消费的物流场景与业务将会更加丰富与成熟，形成物流行业新的业务比重。

政策应对方面，国家各地在疫情期间支持企业经营政策的及时出台，为企业的生产恢复与发展提供了政策环境，同时，银行也对一些支持恢复生产秩序的企业给予资金支持，这对整体社会生产秩序的尽早恢复带来较大帮助。

第三、物流发挥的作用得到广泛认可

相比2003年，现在中国物流的社会化程度已非常成熟，在本次疫情中，成熟的物流运作机制在应急物资供给与调配方面发挥了很大作用，政府、企业、消费者对物流的信任度进一步增强，这为物流业的深度发展提供了较好的基础。现在各个方面都支持物流行业优先复工，大家已经意识到了物流对社会经济的支撑作用，给物流行业提供了较好的经营环境。

所以，在疫情及时控制，正常的生活生产秩序恢复后，这也是将本次疫情对物流收入与成本的影响进行有效控制的底气。

【对供应链建设的影响】

2003年SARS爆发时，我国仅占全球经济活动的4%，现在已跃升为世界第二大经济体，约占18％。目前，中国的制造业体系是世界上最完整的，产业链、供应链、服务链、价值链也是最完整的，疫情对供应链的影响也是显而易见的，这促使更多的企业在供应链建设方面进行深度思考，从而推进供应链建设成熟度的提升。

第一、供应链寻源采购

与此同时，交通网络的管控也较过去有了很大的增强，这意味着单方面的供给寻源会让供应链变得有风险，本次疫情过后，相关供应链企业的采购策略可能会有调整。

第二、基于线上线下全生态业务的供应链建设

疫情期间，出行受限，冲击最大的是线下消费领域，这也促使企业在供应链建设中将线上线下全生态业务作为发展重点，经过本次疫情，线上线下业务的齐头发展的业务模式将成为标配，基于线上线下全生态业务的供应链建设将成为常态。

第三、供应链库存与网络

供应链管理的重点在于确保供应链库存都在可控范围之内。本次疫情，让更多的企业了解到供应链网络的避险功能，供应链节点建设也将从重点建设转化为物流网络布局，利用物流网络的效应来提供服务与保障供给，降低受灾地区物流枢纽或通过其运送的物料或成品的供应短缺概率。

【结语】

由于疫情还在继续，中国的大多数行业的整体生产周期将由于疫情而整体推迟，很多事情还不能给出确定的意见。但我们都知道越是逆境，越要发展。中国也正处于经济转型与高质量发展的进程中，这也是对我们国家产业发展韧性的考验。

对于物流行业，疫情期间考验的是企业资源调度能力，应急组织能力，疫情过后考验的是企业自救速度，持续运营能力，大家都在同时间赛跑。作为物流从业者，需要我们以更快的速度来恢复运营，保证生产与消费秩序的运转。

注：湖北普罗劳格科技股份有限公司（下简称“普罗格”）是一家科技供应链与物流服务商，为客户提供从规划设计到运营落地的一站式物流与供应链服务，包括供应链分析、物流中心规划设计、业务流程改造、自动化设备集成、物流信息软件开发与实施、流程与操作教育辅导、物流效益改善、分析及跟踪、物流运营等。

END | 来源：亿邦动力网